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威馬首批交車時再諷蔚來?從融資遞進到交車新造車企業PK升級

發布時間:2018-09-19 17:48:19    來源:

產品交付意味著進入市場,就在威馬“初登場”之際,沈暉再度重申了威馬的目標,他認為中國新能源汽車一定會出一個普及者,而威馬就有這個潛力。

本文來源:經濟觀察報

本文作者:劉曉林 王國信

“我們是‘真交付’,這次全都是私人用戶?!边@是9月18日,在距離威馬汽車EX5產品上市交付大會還有10天的時候,沈暉對經濟觀察報記者著重強調的一句話。在不久之前,蔚來汽車宣布首批交付500輛產品的時候,作為威馬汽車創始人的沈暉,曾不客氣地指出其交付“摻水”,并不是真正意義上的交付,“交付給自己的員工有什么意義?”沈暉此前在公開場合這樣說道。而這個質疑也引起了業內的軒然大波。

“我們內部交車在幾個月前就交了500輛了?!鄙驎熣f。交車——這個在汽車制造業看來是再普通不過的事情,已經成為新造車企業是否是PPT造車的第一個檢驗環節。從目前來看,在數十家新造車企業中,實現交車的,有威馬、電咖、前途、蔚來四家。沈暉認為,所有的新造車企業都會遇到交付這道坎兒,“這是肯定的”。

原因很簡單,不管如何“互聯網+”,從整個環節來看,新造車企業都需要建立五個“新”,包括新產品、新制造、新供應體系、新的服務體系、新的員工。這其中任何一個環節出現問題,都會影響整個體系的運轉。在傳統的汽車制造商中,任何一個體系的重建,都是一個龐大的工程,甚至是需要付出“傷筋動骨”的代價。

此前,蔚來的交付問題實際上就出現在供應鏈和制造環節。而威馬則似乎在這些方面上有自己的優勢——沈暉的團隊多是來自沃爾沃中國,而沃爾沃自被吉利收購之后,在中國就幾乎是一張白紙起步,重建了上述五個“新”?!斑@是新勢力(新造車企業)最大的挑戰?!鄙驎熣f,威馬也預見了第一批車的交付難題肯定會出現?!拔覀冾A留了半年的時間來進行緩沖?!蓖R第一輛車下線的時間是今年3月28日,“我們在2015年就設定好這次交車的時間,沒有一點延遲?!?/p>

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